吴忠信息网
历史
当前位置:首页 > 历史

8号线怎么建给個准话吧

发布时间:2019-12-01 17:01:23 编辑:笔名

  " 从去年到今年,关于8号线的铺设方式问题,争论一直没有消停。政府层面的表态则是:还没定,还没下最后决定采用何种制式,最终由市政府讨论定夺。这眼看着今年就要到底了,同期批下来的地铁三期其他线路建设也正如火如荼。8号线的制式问题,却如同锤子高高举起,始终都没有定音。

  为什么一条地铁线路的制式定下来就那么难?据了解,8号线制式的争论背后,是各种声音、各种利益的博弈。早在七八年前,有一个包括技术人员、项目运营人员在内的团队,就深圳试验磁悬浮做了大量的可行性研究。可以说,上马磁悬浮意味着一些人多年研究的心血。因此,支持深圳建设磁悬浮的大有人在。

  但是反对声也不绝于耳。关于磁悬浮的建设本身在学界就有争论,有院士公开反对深圳建设磁悬浮,认为所谓的中低速磁悬浮成了一种概念游戏,而高速磁悬浮本身有其局限性,上海就是失败的案例。一些市民尤其是盐田区居民也对磁悬浮非常抗拒,担心其技术的不成熟带来后患,而自己却成了小白鼠。人大代表、政协委员更是多次提出要尽快上马8号线,认为应采用传统方式而不是采用磁悬浮的方式。

  建设一条地铁线路,运营的安全性是首要考虑的。目前,中低速磁悬浮在安全性上已经得到了相应的论证,但运营成本、后续维护等,也是决定一条线路是否成功的关键因素。事实上,深圳市规划国土委近日在对政协委员的建议的答复中,对传统的轮轨方式和磁悬浮的制式的利弊分析,已经可以窥见端倪。因为答复中特别提出了采用磁悬浮高架方式,会对城市景观、环境带来一定影响。如果采用地下敷设方式,又存在建设成本及运营成本相对较高的问题。无论是高架还是地下敷设,磁悬浮的局限性都已经体现,这一点,官方显然已经深刻认识到了。

  而让旁人有些不明白的是,既然如此,为何官方还是不明确表态,还要等市政府最后决策?制式迟迟定不下来,既耽误了工期,拖延了时间,影响了行政效率,更让久困于出行难的居民处于一种焦灼状态中,长此以往更将失去民众对施政决策能力的信任。所以,尽快做出明确决断吧,不要让市民等太久。

智能
西甲
兰溪科技网